La prima fase del lavoro è la progettazione, che può essere studiata direttamente dal Cantiere Serenella e concordata in ogni dettaglio con il cliente oppure realizzata da importanti studi di design e architettura nautica. Qualora l’imbarcazione da costruire abbia delle caratteristiche particolari, si costruisce un modello. Poi si passa alla fase cantieristica. Si tracciano le sagome e si segnano sul legno. Viene realizzata l’ossatura della barca, con dormienti in larice, bagli e madieri in olmo, chiglia e correnti in mogano massiccio proveniente dal Kenya.
Una volta completata l’ossatura, si procede alla fasciatura, realizzata in due tempi. Sul fasciame interno in compensato marino è sovrapposto per incollaggio il fasciame esterno, con tavole su misura in mogano massiccio, in pezzo unico da prora a poppa. Segue l’impregnamento dello scafo con resine epossidiche (tre mani di resina West System) con un procedimento che assicura ottimi risultati sia per quanto riguarda l’incollaggio sia per l’isolamento dall’umidità. Per ottenere una lucentezza impeccabile, si applicano almeno dieci mani di vernice. Fondamentale, tra una mano e l’altra, è la levigatura con abrasivi ad acqua. Questa fase è molto laboriosa, ma è essenziale per l’estetica, la qualità e la durata della barca.
A questo punto si passa agli interni e alla cabina, solitamente in radica. Infine alla parte meccanica e al motore. L’imbarcazione viene realizzata con pezzi esclusivi, anche per ciò che riguarda gli accessori e tutti i dettagli e le rifiniture. La barca risulta totalmente personalizzata: a seconda delle esigenze del cliente si studia ogni particolare.
